След девет години тайна, стартираща електрическа кола с много средства разкрива своите автомобили пред обществеността.
В понеделник базираната в Сан Хосе, Калифорния компания Rivian представи своя пикап на събитие в Лос Анджелис, първият от двата автомобила без бензин, които компанията разкрива тази седмица. Основан от MIT град R.J. Scaringe през 2009 г., компанията е събрала повече от 500 милиона долара финансиране, като същевременно държи плътно покритие на своите футуристично изглеждащи дизайни.
Във вторник стартирането изтегли капака от своя SUV. Ривиан казва, че нито една кола няма да се предлага до 2020 г.
Компанията твърди, че най-мощната версия на нейните превозни средства може да измине повече от 400 мили с едно зареждане. За сравнение, Tesla рекламира, че неговият седан Model 3 може да измине 310 мили за зареждане.
Скаринг, който е израснал с възстановяването на класически автомобили и е получил докторска степен по автомобилно машиностроене, основава компанията с цел да създаде приключенски превозни средства, които не разчитат на бензин. Оттогава стартирането работи в стелт режим; до преди шест седмици съоръженията му в Калифорния, Мичиган, Илинойс и Великобритания не разполагаха с никакви ривиански надписи.
„Решихме, предвид всички обрати и предизвикателства, да бъдем много тихи в тези ранни години“, казва Скаринг. „Казахме,„ Нека изчакаме, докато сме готови да покажем на света, че всъщност сме подредили всички тези парчета “. И всички тези парчета вече са на мястото си.
Въпреки че остава най-вече извън полезрението на обществеността, в компанията вече работят над 600 души в няколко държави. През 2016 г. то закупени завод за производство на превозни средства на Mitsubishi в Нормал, Илинойс, който беше затворен предишната година. Стартъпът ще получи около 50 милиона долара данъчни кредити, ако постигне няколко цели, включително да наеме 1000 души в съоръжението до 2024 г. Сред неговите инвеститори са конгломератът от Саудитска Арабия и ОАЕ Абдул Латиф Джамел и японската фирма Sumitomo.
Превозните средства на стартиращата компания са ориентирани към авантюристични, външни видове - по-специално тези с пари. Компанията прави пикапи, джипове и кросоувъри, които струват между 60 000 и 90 000 долара в зависимост от пакета. Scaringe казва, че компанията не планира да премине към седани.
Rivian ще използва същото шаси - по същество рамката на каросерията - за всички свои превозни средства. Ще изглежда, че ще спечели допълнителни приходи, като заема шасито на други производители на превозни средства. Това не е необичайно в автомобилната индустрия, но Scaringe казва, че предимството на компанията е в това колко лесно нейната рамка може да бъде преобразувана, за да се побере в превозни средства в много различни сегменти.
„Нашите продукти са много амбициозни, много първокласни, но можем да намалим ефективността им и да ги използваме в по-комерсиализирани приложения“, казва той. Той не би разкрил с какви марки компанията си партнира, освен че те биха били компании, „които не се конкурират пряко с нас - така че те се допълват, вместо да седят върху нас“.
Във всеки случай на компанията ще бъде прекратена работата. Пропуските в крайния срок на Tesla демонстрираха трудностите при увеличаване на производството на електрически превозни средства - или каквито и да било превозни средства в този смисъл. Както и Илон Мъск посочен многократно Tesla и Ford са единствените американски производители на автомобили, които никога не са фалирали.
И все пак производствените цели на Rivian няма да бъдат толкова стръмни, колкото тези на Tesla с Model 3, който той е проектирал „за масите“. Scaringe казва, че компанията ще се стреми да прави около 50 000 автомобила годишно. През третото тримесечие на 2018 г. Tesla направи 83 000 автомобила.
