Tesla, световноизвестният производител на електрически автомобили, е изградил изключително лоялна фенска база през годините.
Но знаете ли какво първоначално е предизвикало основателите на компанията?
По-рано днес изпълнителният директор на Tesla Илон Мъск разкри епичната история зад любимия на всички производител на електрически автомобили.
И той го направи само с пет туитове.
Малко хора знаят, че стартирахме Tesla, когато GM принудително изтегли всички електрически автомобили от клиенти през 2003 г. и след това ги смачка в сметището
- Илон Мъск (@elonmusk) 9 юни 2017 г.
Те бяха направени против волята на собствениците им, които цяла нощ проведоха бдение на свещи в знак на протест срещу смъртта на автомобилите си
- Илон Мъск (@elonmusk) 9 юни 2017 г.
Тъй като големите автомобилни компании убиваха своите EV програми, единственият шанс беше да се създаде EV компания, дори и да беше почти сигурно, че ще се провали
- Илон Мъск (@elonmusk) 9 юни 2017 г.
Няма нищо общо с правителствени стимули или печелене на пари. Мислех, че 90% вероятно ще загубя всичко (почти го направих много пъти), но това беше единственият шанс.
- Илон Мъск (@elonmusk) 9 юни 2017 г.
Дълъг път, но ние убедихме по-голямата част от автомобилната индустрия да стартира EV програми и им дадохме всички наши патенти за помощ, така че това е нещо
- Илон Мъск (@elonmusk) 9 юни 2017 г.
Малко хора знаят, че стартирахме Tesla, когато GM принудително изтегли всички електрически автомобили от клиенти през 2003 г. и след това ги смачка в сметището
Те [sic] бяха направени против волята на собствениците им, които цяла нощ проведоха бдение на свещи в знак на протест срещу смъртта на автомобилите си
Тъй като големите автомобилни компании убиваха своите EV програми, единственият шанс беше да се създаде EV компания, дори и да беше почти сигурно, че ще се провали
Няма нищо общо с правителствени стимули или печелене на пари. Мислех, че 90% вероятно ще загубя всичко (почти го направих много пъти), но това беше единственият шанс.
Дълъг път, но ние убедихме по-голямата част от автомобилната индустрия да стартира EV програми и им дадохме всички наши патенти за помощ, така че това е нещо
Еха.
ДА СЕ 2005 статия в The Washington Post докладва за действията на GM, на които Мъск спомена:
Някога около 800 шофьори наеха EV1, най-вече в Калифорния. След изтичането на последния лизинг през август, GM си върна всяка от колите, дарявайки няколко на университети и музеи на автомобили, но смазвайки много от останалите.
Ентусиастите откриха скривалище от около 77 оцелели EV1 зад център за обучение по ГМ в Бърбанк и миналия месец решиха да заемат позиция. Мобилизирани чрез интернет сайтове и от уста на уста, близо 100 души обещаха по 24 000 долара за шанс да закупят автомобилите от GM. На 16 февруари групата създаде предния пост на сгъваеми столове от страната на улиците, които оттогава назначават на ротационни смени, през дълги нощи и проливни дъждове, опитвайки се да привлекат вниманието към тяхната кауза.
GM не помръдна, твърдейки, че няма пазар за технологията.
„За този конкретен автомобил има изключително страстен, ентусиазиран и лоялен последовател“, каза говорителят на GM Дейв Бартмус. 'Просто нямаше достатъчно от тях по всяко време, за да направи жизнеспособно бизнес предложение за GM да продължи дългосрочно.'
Съвместимост на зодията 12 октомври
И така, Тесла се роди.
Години наред големите автомобилни производители продължиха да отказват да приемат сериозно пазара на електрически превозни средства. Но след това, с производството на нови превозни средства, които продължават да се разширяват по целия свят и въглеродната криза се влошава от втората, Мъск и Тесла направиха нещо невероятно.
Те предоставиха голяма част от патентованата си технология на разположение на другите - дори на техните конкуренти.
Това може да изглежда налудничаво, но Мъск знаеше, че Тесла сам би направил твърде малка вдлъбнатина в борбата срещу въглеродните емисии. „Истинската ни конкуренция не е малката струйка електрически автомобили, които не се произвеждат от Tesla, а по-скоро огромният поток от бензинови автомобили, които се изливат всеки ден от световните фабрики“ пише Мъск в 2014 блог пост.
„Ние вярваме, че Tesla, други компании, произвеждащи електрически автомобили, и светът ще се възползват от обща, бързо развиваща се технологична платформа.“
Няколко години по-късно успехът на Tesla мотивира тези конкуренти да разработят свои собствени програми за електрически превозни средства.
Между другото, по-рано тази година, това, което някога беше известно като нова компания за електрически автомобили, която вероятно нямаше да успее изпревари GM, за да се превърне в най-ценния производител на автомобили в Америка.
Всичко, защото няколко души видяха това, което ръководителите на тези по-големи конкуренти не можаха.
Бъдещето.
